刘志军“落马”能触动铁路司法改制吗？

      刘志军“落马”事前已有征兆。2011年年初，山西晋城女企业家丁书苗被有关部门带走调查。知情人士称，刘志军案与丁书苗案有直接关联。　　
    以煤炭运输起家的丁书苗，是博宥投资管理集团有限公司法人代表。该集团旗下企业涉足高铁设备、影视广告、酒店等多个领域。
　　丁书苗被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者之一。由该集团实际控制的山西金汉德环保设备有限公司，在武广高铁、郑西高铁及广深港高铁工程中均有中标项目。在北京南站拥有大型LED显示屏的高铁传媒广告公司，亦由博宥投资管理集团有限公司全资持有。
　　财新记者多方证实：丁在北京被有关部门调查一事，主要涉及铁路投资领域。刘志军是2011年接受调查的首位省部级高官。今年58岁的刘志军与中国铁路结缘于1972年。当年19岁的刘志军从武汉铁路分局入行，先后在郑州铁路局、广州铁路局和沈阳铁路局任职，2003年3月起担任铁道部部长、党组书记。刘同时还是第十六届、十七届中央委员。
    目前纪检监察机关尚未披露刘志军违纪细节，但铁道部在刘志军治下政企不分、改革滞后等沉疴积弊早已为中国公众诟病多年的。此案或可成为中国铁路改革的切入口。
     而早就闹得沸沸扬扬的铁路司法改制，不知在刘志军倒下后能否得以继续实施。铁路司法的腐败，一直以来为人所诟病。奇案、怪案，冤、假、错案比比皆是。原因归结起来，主要就是政企不分，自己的案子自己审。铁路王国自己有自己的法院，自己出的事情都是在自己的法院摆平。铁路司法已成为了御用工具，成为其刀柄在握的打手和马前卒。多少人去推动废除铁路司法，都没有成效，这个巨大的权力链被铁路系统牢牢把握，迟迟不放手。刘志军的下马，能使它有所松动吗？