文/王勇
经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。另据报道，中央已决定免去刘志军铁道部党组书记职务，任命盛光祖为铁道部党组书记。(新华网)
在2011年春运最紧张的时刻，当许多人还在为车票发愁时，铁道部部长刘志军被免职。这位号称"从不回家过年的部长"，在民间毫无征兆的情况下，终于倒下了，这无疑成为兔年最为震撼的消息之一。
刘志军被调查，官方报道至今未公布其原因。其实，见多识广的网友不难猜测到，无非就是权钱交易的腐败，背后可能还与女人有关。不少网友直呼表示其落马"大快人心"，笔者相信随着调查的逐渐深入，种种丑行会不断曝光，将不断冲击公众的心理底线。
铁道部作为近年来投资最大的部门之一，虽成就明显，但各种质疑也是此起彼伏。作为中国为数不多的垄断部门，趾高气昂的铁道部长期政企不分、改革滞后等诟病早已令中国公众反感不已。
笔者记得温家宝总理曾说："群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应是衡量政府工作好坏的唯一标准。"铁路作为多数国人出行的重要方式。中国的铁路在延伸，车次在增多，但一票难求现象仍然存在，列车依旧拥挤不堪(脏、乱、差)，对此笔者深有感触。刘志军任铁道部部部长期间，铁道部解决"一票难求"问题的承诺年年变，作为一部之长，对于铁道部改革长期滞后，刘志军难辞其咎。这无疑引起了网上的一片质疑，甚至谩骂。笔者认为，公众强烈的反应并非偶然。
法律面前人人平等，刘志军被免职的根本原因是他具有严重违纪的事实，必然会受到惩罚。众所周知，刘志军任职铁道部部长期间的一些弊政早已被媒体曝光：2006年其胞弟刘志祥因买凶杀人、4000余万元巨额财产来源不明等数罪被判处死刑缓期二年执行，而刘志祥犯罪期间所任的武汉铁路分局副局长就在刘志军的任下。2008年初，冰雪灾害致南方铁路网陷入严重瘫痪，致使数十万人滞留;当年4月28日发生了死亡72人、伤416人的胶济线特大事故;接二连三的在建地铁塌方事件……
铁路面临的根本问题：发展与改革。刘志军任铁道部长的8年间，虽有撤销铁路分局、撤并站段等举动，但丝毫没有触及铁路政企不分、政事不分和政监不分的实质，由于铁路企业无权决定和调整运输服务的价格等众多原因，导致铁路企业不能按照经济规律运转，最终导致铁路经营效益不佳，甚至亏损。
刘志军落马，顺应民意，铁道部将面临"大洗牌"。对于问题层出不穷的铁路改革，其出路何在?铁老大该何去何从?
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